perbedaan cdi shindengen vs kgd

Padahal pengapian Shogon kebo atau Shogun 110cc standar, timing terbesar 29 sebelum TMA. Di pakai di Karisma sangat jauh majunya. Untuk itu harus tahu cara kerja dan modifikasinya supaya Karisma bisa pakai CDI Shogun dan aman. Dalam hal ini cara kerja CDI Shogun 110 masih analog, sehingga sangat mudah setting timing pengapian secara mekanis. Pasalnyakoil motor yang masih menganut tipe CDI sama motor yang sudah menggunakan ECU sebagai otak pengapiannya dan kelistrikannya, jelas beda. "Tahanan atau resistor di koil untuk motor CDI, biasanya tahanannya berkisar di bawah 1,5 ohm. Perbedaan kedua pada koil ini adalah di durasi percikan. Di CDI, durasi spark alias percikannya api BaruRp 225.000 SELAMAT DATANG SALAM BROTHERHOOD Permisi Om Momod dan Agan-Agan, Mau numpang Jualan Lagi, kali ini ane jualan CDI Shindengen Shogun 110 (Kebo). CDI ini bisa dipakai untuk menambah performansi Tunggangan kita karena Unlimiter (tidak dilimit), tapi sebenernya tetep di limit hanya limiternya di RPM lebih tinggi dibanding dengan CDI Standar Motor sekarang CMIIW Bagi XRR dapatkan 1 Bagian Kemasan Pada bagian kemasan CDI BRT yang asli, ada kode nomor yang mana kode tersebut akan berbeda-beda antara satu kemasan dengan kemasan yang lainnya. Kemasan CDI BRT palsu tidak ada kode tersebut. Bahkan tak jarang mungkin CDI BRT palsu hanya akan dikirim menggunakan kemasan kardus cokelat polos. 2. Bagian Soket Soket atau sambungan kabel merupakan bagian yang harus dicek apabila Shindengencame out with a new model, the SH847 and it is also a series regulator like the SH775 but it can handle 50 amps. My latest info find shows that the Suzuki guys are finding the oil temps when running the series regulators are 30 deg. F cooler and its due to the fact that when shunting the excess power to ground, the circuit is Die Zeit Anzeigen Er Sucht Sie. CDI Shindengen Suzuki Shogun Kebo MOTOR - Salah satu part dari Suzuki Shogun 110 yang terkenal, adalah CDI Capacitor Discharge Ignition. CDI Shindengen milik Suzuki Shogun 110 generasi pertama atau Kebo, banyak dipakai penyuka kecepatan. Soalnya, CDI ini punya limiter yang tinggi, jadi putaran mesin bisa teriak di putaran atas. Namun harus diketahui, pasang CDI Shindengen Motor Suzuki Shogun tidak bisa sembarangan, bahkan bisa merusak mesin! Baca Juga Tips Ngakalin CDI Standar Jadi Rasa Racing, Dicangkok Saja Bor! Perlu diwaspadai, asal pakai atau caplok CDI itu bahaya. Walau bebas limiter, tapi pengapian bisa kelewat maju. Piston bisa bolong, karena piston sedang naik, bunga api meletik lebih awal. Akhirnya piston beradu dengan ledakan. Bisa pecah. Misalkan CDI Shogun 110 dipasang di Honda Karisma. Ketika putaran menengah ke atas, timing pengapian mencapai 53 sebelum TMA.

perbedaan cdi shindengen vs kgd